В минувшие выходные на польской железной дороге произошло сразу несколько ЧП. Сначала сошёл с рельсов поезд, направлявшийся в Варшаву. А спустя несколько часов два состава столкнулись грузовыми автомобилями. За этими инцидентами последовали ещё несколько ж/д аварий.
Власти изначально предполагали, что всё это дело рук российских диверсантов.
Польская железнодорожная сеть является важнейшим звеном в цепи доставки самых разных грузов в Украину – от гуманитарной помощи до оружия стран НАТО. А ещё это ключевой маршрут для людей, которые хотят попасть на украинскую территорию и обратно. Мировые лидеры не исключение: в начале года президент США Джо Байден поездом добирался в Киев как раз через Польшу.
При этом в Украине россияне успешно осуществляют самые разные диверсии – от отключения электричества до нарушения спутниковой связи. Поэтому Варшава рассматривала версию о “гибридной атаке или кибератаке” со стороны РФ как приоритетную.
Однако по итогам расследования, проведённого Агентством внутренней безопасности Польши, выяснилось, что местным радиолюбителям с помощью непрофессионального оборудования удалось передать по радиочастотам сигнал торможения, который отменял ручные функции машиниста и заставлял поезда резко останавливаться. Это и привело к перебоям в движении двух десятков поездов.
‘Диверсионное оборудование с AliExpress’
Польские издания сообщают, что оборудование, использованное для саботажа, можно купить на таких сайтах, как AliExpress меньше чем за 30 евро.
На специализированных форумах и в различных группах в соцсетях подобные методы обсуждаются уже много лет.
Пользователи пишут, что в поездах используется радиосистема, которая не защищена шифрованием или какими-либо другими средствами. Любой желающий может может передать сигнал “стоп” на радиочастоте 150 мегагерц.
Польские власти объявили о планах внедрить к 2025 году сотовые радиостанции стандарта GSM-R, которые гораздо труднее взломать.
Проблема заключается ещё и в том, что польская железнодорожная сеть до сих пор не включена в европейскую систему безопасности движения.
Одной из таких систем является ETCS. Вторая – GSM-R, которая также обеспечивает защищённую голосовую связь и передачу данных между железнодорожными службами и поездами.
Нынешняя система, хотя и легко поддается саботажу, облегчает властям поиск злоумышленников, поскольку им приходится физически находиться рядом с составами, сигналы которых они хотят перебить.
В воскресенье в Белостоке были арестованы двое 20-летних мужчин, которые генерировали сигнал из стационарного пункта на северо-востоке страны. Один из арестованных оказался сотрудником полиции, и власти начали процедуру его увольнения. Несколько предполагаемых диверсантов находятся под следствием. Ведётся поиск других причастных и подозреваемых, поскольку этот сигнал может поступать с портативных радиоустройств, а значит, те могли быстро скрыться с места преступления.
Согласно официальной статистике, в 2021 году было зафиксировано более 500 случаев взлома системы безопасности движения поездов, а в 2019 году – до 700.
